电动汽车补贴政策生变：通用汽车叫停税收抵免方案，福特为何坚持？

通用汽车（General Motors）于周三宣布，将撤销其原计划用于延长联邦7,500美元电动汽车税收抵免的争议性项目。此前，面对共和党议员的政治压力，通用汽车被指责“钻政策空子”，该项税收抵免原定于9月30日到期。

这家底特律汽车制造商此前制定了一项复杂的方案，拟通过其旗下的通用汽车金融（GM Financial）部门从经销商库存中购买电动汽车并支付首付款。这样操作使得车辆即使在联邦补贴正式结束后，也能符合获取联邦税收抵免的资格。通用汽车原计划将此策略应用于大约20,000辆已在经销商展厅或正在运往门店的电动汽车。

政治压力迫使通用汽车逆转决定

通用汽车此次决定是在俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno，前汽车经销商）向公司官员提出担忧后作出的。莫雷诺与怀俄明州参议员约翰·巴拉索（John Barrasso）于9月30日联名致信财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent），直指汽车制造商的策略是在“钻指导意见的空子”，并“彻底违反了国会意图”。

两位参议员在信中明确指出：“我们注意到，某些汽车公司正在利用这项指导意见的漏洞，指示其专属金融实体与经销商签订电动汽车书面约束性协议，支付象征性首付款，以确保那些可能在数月后才租赁给最终用户的车辆也能获得抵免。”

通用汽车对此仅简单回应：“经过进一步考虑，公司已决定不申请该税收抵免。”该公司并未就此决定或导致立场改变的因素提供更多细节。

福特汽车顶住批评继续推行其计划

与通用汽车屈服于政治压力并放弃其税收抵免延续计划不同，福特汽车公司（Ford Motor Company）尽管面临共和党议员的同样批评，却依然维持了其类似的举措。福特信贷（Ford Credit）将继续通过争议性的变通方案，即通过向经销商库存支付首付款以确保联邦税收抵免，提供有竞争力的电动汽车租赁支付方案直至12月31日。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在一次公司会议上承认，这些项目具有临时性，他表示“这些项目不会永远持续下去”。该公司预计将维持这种折扣结构直至年末。经销商报告称，相较于补贴到期前的价格，Mustang Mach-E的月租金略微上涨了50美元，F-150 Lightning则上涨了60-70美元。这种策略使福特能够继续提供纳税人资助的折扣，而特斯拉等竞争对手的租赁价格在抵免到期后立即上涨了50-70美元。