华为引望靳玉志：年研发投入近200亿，甘当汽车“电子螺丝钉”

在近日举行的世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志就汽车智能化下半场的发展演进以及引望的生态定位发表了观点。

靳玉志指出，当前汽车智能化下半场正在迎来三大核心变化：

首先，产业正加速由辅助驾驶迈向真正的自动驾驶。 工信部数据显示，截至今年 9 月，国内 L2 及以上辅助驾驶的搭载率已达到 70%。目前相关部门正有序推进 L3 级自动驾驶准入测试，强制性国家标准也已发布，并定于 2027 年 7 月 1 日起正式实施，为整个产业的规范发展奠定了政策基石。

其次，系统级安全要求大幅提升。 在 L2 级辅助驾驶阶段，事故责任主体依旧是驾驶员；而进入 L3 级及以上阶段后，安全责任主体转移至系统本身。为此，引望在今年初便向全行业公开披露了辅助驾驶的行驶里程与安全对比数据。目前其辅助驾驶累计行驶里程已接近 170 亿公里，以此建立更坚实的用户信任。

第三，全新出行范式正在被重构。 随着高级别自动驾驶普及，车辆将能够全自主完成停车、充电、洗车、接送家人等任务，从根本上改变人与车辆的关系及日常出行方式。

面对业界关于“华为在汽车技术生态中如何定位、如何与主机厂协同”的关切，靳玉志再次明确了边界：引望自成立之初，便坚持做智能网联汽车的增量部件供应商，甘当行业“电子螺丝钉”，核心任务是协助车企伙伴造好车、卖好车，绝不与车企竞争。

靳玉志表示，未来引望与产业的协同将聚焦在三个方向：

1. 推动高品质解决方案规模化落地。 刚刚过去的国庆假期中，华为乾崑智驾日均辅助驾驶行驶里程近 8000 万公里，7 天累计达 5.6 亿公里。引望今年研发投入将近 200 亿元人民币，后续仍将保持高强度研发，进一步提供兼具可靠性与成本竞争力的软硬件产品。
2. 跨产业拓展生态协同。 除了与整车厂的深度协同，引望正向补能生态延伸。近期引望已与宁德时代、时代电服达成换电战略合作。搭载乾崑智驾的车辆可自主完成寻站、进站及换电，全程在 99 秒内全自动闭环，有效拓展了此前已覆盖百万级充电桩的补能服务网。
3. 从国内规模应用走向全球价值共创。 自动驾驶的可持续演进需要跨国界的政策标准与场景协作。引望希望与海内外车企紧密联动，共同参与全球自动驾驶标准与法规的互通共建。