NHTSA要求特斯拉交出雷达安全文件

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉交出内部文件“Radar Saves Us”，作为对全自动驾驶（FSD）在低能见度条件下事故调查的一部分。该要求包含在7月2日发给特斯拉的24项信息索取请求中，截止日期为8月12日。

调查核心文件

“Radar Saves Us”文件似乎是特斯拉内部的一份分析报告，探讨了雷达或雷达与摄像头融合系统的安全优势——彼时特斯拉尚未从其车辆中移除该传感器。特斯拉自2021年5月起开始从新款Model 3和Model Y上移除雷达，转向“Tesla Vision”纯视觉系统，依赖神经网络处理。Model S和Model X则在2022年初跟进。

这份文件的存在意义重大，因为它可能表明特斯拉自己的工程师曾记录下雷达在某些场景下优于纯视觉方案的情况。这直接关系到NHTSA正在调查的问题：FSD的纯视觉系统是否无法在低能见度条件下正常工作。

特斯拉面临的风险

如果特斯拉未能完全遵守NHTSA的信息索取要求，将面临民事处罚：每项违规每天最高27,874美元，相关一系列违规的上限约为1.39亿美元。

此次调查编号EA26002，已升级为“工程分析”阶段——这通常是召回的前奏。调查覆盖约320万辆特斯拉汽车，涉及2016-2026款所有车型，包括Cybertruck。NHTSA已确认至少9起与FSD相关的事故，起因是系统未能识别因阳光眩光、雾霾或扬尘导致的低能见度，其中一起为2023年11月的致命行人碰撞事故。在每起已审查的事件中，FSD要么丢失前方车辆轨迹，要么从未检测到前方车辆。

拖延成性

特斯拉此前已在相关FSD调查中获得多次延期。在另一起交通违规调查中，特斯拉将原定2026年1月19日的合规日期先是推迟到2月23日，后又延至3月9日。公司给出的理由是内部记录数量庞大，需要人工审核。特斯拉是否会就8月12日的截止日期申请类似延期尚不得而知——但这一时间点恰逢特斯拉发布2026年第二季度财报的前一天，压力倍增。