通用汽车与Redwood Materials合作覆盖电池全生命周期

通用汽车周二宣布，它已成为首家与Redwood Materials在电池全生命周期展开合作的汽车制造商，合作涵盖制造废料回收、报废电池回收以及二次利用储能系统部署。

循环电池战略

这一消息是在通用汽车年度电气化活动GM Empower上公布的，首席产品官Sterling Anderson阐述了通用汽车更广泛的能源战略。由特斯拉联合创始人JB Straubel创立的Redwood Materials，已经在收集通用汽车电池工厂的制造废料，并购买通用汽车电动汽车的废旧电池包。通用汽车表示，大约有1万个电池包将流向Redwood。

最新的里程碑是Redwood计划在通用汽车密歇根州一家运营工厂部署的7.2兆瓦时二次电池系统。该系统将使用约100个重新利用的电池包，为厂区提供1.5兆瓦的可调度电力。通用汽车估计，该装置在生命周期内将为工厂节省超过300万美元的电费。

"工厂对此非常兴奋，因为现在我们的工厂更可靠了，"通用汽车电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty告诉TechCrunch。"最终，我们会在所有工厂进行类似的部署。这从经济角度非常合理。"

深化现有合作

通用汽车的二次电池包已经为Redwood在内华达州斯帕克斯的设施供电，该公司称这是北美最大的微电网，是一个12兆瓦、63兆瓦时的系统，连接到一个Crusoe数据中心。

Redwood首席商务官Cal Lankton告诉TechCrunch，通用汽车工厂的部署是公司的"第一步"，他指出工业基地和数据中心的用能情况截然不同。数据中心几乎持续使用电池来吸收电力波动，而工业基地更可能用电池来削减峰值需求并提供备用电源。

更广泛的能源布局

Redwood的扩展是通用汽车周二公布的更大储能战略的一部分。该汽车制造商还宣布与Peak Energy合作，开发适用于电网级储能的钠离子电池电芯，试产预计在2028年。在更近期的计划中，通用汽车将向LG新能源销售磷酸铁锂电芯，用于储能系统。

通用汽车表示，已投入9亿美元用于商业化新电池化学材料，其中包括一个专门的电池电芯研发中心。