AI 重建驾驶舱音频，NTSB 关闭公共案卷

美国国家运输安全委员会（NTSB）日前宣布暂时关闭其公共案卷系统，原因是发现有人利用人工智能和图像识别技术，从调查发布的声谱图像中还原出了驾驶舱语音记录器的音频内容——这包括对 2025 年 11 月肯塔基州路易斯维尔发生的 UPS 2976 航班致命坠毁事故的持续调查。

NTSB 在一份声明中承认，“图像识别和计算方法的进步，使得用户能够从 NTSB 调查中发布的声谱图像中，重构出驾驶舱语音记录器音频的近似版本。”联邦法律严禁公开驾驶舱录音，因为驾驶舱内的对话内容极其敏感。NTSB 表示，案卷系统“暂时不可用，我们正在评估问题的范围并制定解决方案”。

问题的根源在于，NTSB 虽然并未发布实际音频文件，但作为调查案卷的一部分，公布了声谱图——即声音频率随时间变化的可视化图像。据 WDRB 报道，互联网用户能够将这些图像反向工程为飞行员最后时刻的可听近似音频。NTSB 并未说明何时恢复案卷系统的完整访问权限。

听证会揭示先前警告和飞机更换

案卷关闭发生在 5 月 19 日至 20 日于华盛顿举行的为期两天的调查听证会期间。该听证会旨在调查 2025 年 11 月 4 日发生的事故：UPS 2976 航班（一架麦克唐纳·道格拉斯 MD-11F 货机）原计划飞往檀香山，但在从路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后几秒钟，左发动机和吊架在抬轮过程中分离，导致坠毁。

事故导致机上 3 名机组人员和地面 11 人死亡，另有 23 人受伤。听证会上的证词显示，飞行机组在出事前更换了一架不同的飞机，而且此前已有关于失效结构部件（即连接发动机与机翼的吊架内的轴承）的警告。UPS 官员作证称，他们并未完全了解该部件问题的严重程度——该轴承大部分区域出现疲劳裂纹和过应力失效。

对未来调查的影响

这一事件引发了关于 NTSB 在 AI 能力不断进步的时代如何处理调查透明度的疑问。数十年来，NTSB 一直将发布声谱图作为标准做法，此前从未出现问题，因为将这类图像转换回音频的技术之前并不实用。驾驶舱语音记录器音频的禁止发布规定已实施约 40 年，在此期间，文字记录和空管录音已对外公开，但实际驾驶舱录音一直未公布。

NTSB 坠机调查实验室内部