智己LS6全系标配线控底盘：历经8年研发下放20万级市场

9月23日，全新一代智己LS6正式上市。新车提供76kWh、93kWh和103kWh三种电池规格，全系标配线控转向、全域800V高压纯电平台、B&O音响以及4D机械按摩座椅，限时起售价为19.79万至25.99万元。上市发布会结束仅57分钟，新增订单便突破11000辆。

作为本次换代的核心亮点，线控转向备受行业关注。这项最早源于20世纪60年代的航空技术，通过电信号替代机械连接，能显著减轻机身重量、提高响应速度并降低失控风险。此前，线控转向多出现在蔚来ET9、理想MEGA等百万级或高端车型中，而智己首次将其下放至20万元级主流市场，成为推动全线控底盘大规模量产的关键力量。

智己汽车CTO项娇透露，该线控底盘由团队历时8年研发，累计实验里程超过100万公里，经历了严苛的极寒与酷暑测试才最终推向市场。

旗舰技术下放，为高阶智驾铺路

在2024年成都车展上，智己提出了“NEXT·2028”战略，旨在将领先行业两至三年的技术提前交付给用户。智己LS6正是该战略下的首款落地车型。

全线控底盘彻底取消了方向盘与车轮之间的物理机械硬连接，转向与制动指令转变为电信号，经由域控制器瞬间送达车轮，将转向响应时间压缩至20毫秒。

民航客机引入电传操纵（Fly-by-Wire）技术后，事故率降低了约90%。智己汽车整车运动控制部技术总监裴亦辰表示，线控转向通过高标准的冗余设计，在安全性与可靠性上完全可以超越传统机械转向，其测试项目累计已超过1万项。

此外，全线控底盘也是未来承接高阶智能驾驶的物理基座。项娇指出，L3及以上自动驾驶对车辆转向和制动的毫秒级响应有着刚性要求，线控底盘是通向L3、L4级别的核心支撑。智己LS6结合Momenta智驾算法与千问大模型赋能的IM Claw龙虾智能体，构建了完整的具身智能控制链路。

除了底层操控，新车还在座舱舒适度上进行了工程攻关。为了在LS6上普及旗舰车型LS9广受好评的4D机械按摩座椅，工程团队重新设计了按摩球头与力臂结构，最终将2.0版本的座椅厚度减少了13毫米，在保障二排腿部空间的同时实现了旗舰级舒适体验。

依托上汽供应链，全栈自研实现规模降本

智己LS6从初代标配激光雷达，到第二代引入数字底盘与后轮转向，再到如今第四代标配全线控转向，技术演进节奏极快。这项原本高昂的配置能够打入20万级市场，核心依托于上汽集团的体系化资源。

2024年，上汽集团总裁贾建旭兼任智己汽车董事长后，推进乘用车板块深度整合，将智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌的电池、智驾与底盘技术统一归集，推行平台化与大单品开发模式。

项娇表示，依托上汽的技术沉淀，相关零部件与底层软件均处于全自研的“白盒”状态，避免了外采“黑盒”方案带来的高昂溢价。早在2018年，上汽技术中心底盘部便成立了前瞻线控转向项目团队，并在集团内部设立整车运动控制（VMC）组织，与智己团队深度协同，最终兑现了规模化降本。

项娇同时透露，在“NEXT·2028”战略推进下，智己还将在10月推出纯电SUV智己LS8，继续扩充高端产品矩阵。