Waymo 的第六代自动驾驶出租车配备了 13 个摄像头、4 个激光雷达、6 个雷达以及一系列外部音频接收器。| 来源：Waymo
Waymo 与全球最大的保险公司之一瑞士再保险公司分享了最新的研究成果，分析了 Waymo Driver 在 2530 万英里全自动驾驶里程中发生的碰撞事故相关的责任索赔。该研究扩展了 Waymo 之前进行的研究，利用汽车责任索赔汇总统计数据作为对事故责任的替代指标。
该研究将 Waymo 的责任索赔与人类驾驶员基准进行了比较，这些基准来自瑞士再保险公司超过 50 万起索赔和超过 2000 亿英里的曝光数据。 研究发现，与人类驾驶的车辆相比，Waymo Driver 表现出更好的安全性能。它显示出财产损失索赔减少了 88%，人身伤害索赔减少了 92%。
在 2530 万英里的行驶里程中，Waymo Driver 仅涉及 9 起财产损失索赔和 2 起人身伤害索赔。两起人身伤害索赔仍在处理中，并在论文中进行了描述。对于相同的距离，预计人类驾驶员将发生 78 起财产损失索赔和 26 起人身伤害索赔。
Waymo 表示，最新的研究表明，随着其在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等地的运营规模不断扩大，Waymo Driver 的表现已显著优于整体驾驶人群以及配备先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的最新一代人类驾驶车辆。
“我们的研究表明，保险数据如何帮助评估自动驾驶汽车的安全性和提供支持广泛应用所需的框架，”瑞士再保险公司全球财产与意外险解决方案主管 Ali Shahkarami 表示。“通过分析跨多个城市的大量数据集，我们加深了对该技术在现实世界条件下的性能的理解。这些令人鼓舞的结果有助于强调这项技术在创造更安全的道路未来的潜力。”
在分析这些数据时，需要考虑一些因素。首先，Waymo 的自动驾驶出租车目前仅在城市地区提供。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在 2022 年的数据显示，农村地区对驾驶员来说尤其危险，占 42514 起机动车交通事故死亡人数的 17283 起 (41%)，而城市地区的死亡人数为 25023 起 (59%)。
其次，Waymo 运营的城市以干燥、阳光充足和温暖的气候条件为特征，这是自动驾驶技术理想的场景。Waymo 尚未在其传感器和整体车辆性能可能面临重大挑战的降雪地区部署自动驾驶出租车。
最后，道路上的自动驾驶汽车远少于人类驾驶的汽车，因此可用于得出结论的数据也更少。
Waymo Driver 在配备 ADAS 的人类驾驶员中表现出色
在财产损失和人身伤害索赔方面，Waymo Driver 的表现优于最新的人类驾驶车辆和普通驾驶人群。| 来源：Waymo
Waymo 指出，即使与配备现代安全技术的较新车辆 (2018-2021 年车型) 相比，其安全优势依然存在。这包括自动紧急制动、前方碰撞预警、车道保持辅助和盲点预警等 ADAS 功能。
与该群体相比，Waymo Driver 的财产损失索赔减少了 86%，人身伤害索赔减少了 90%。
这项分析补充了 Waymo 的安全影响数据。该公司的数据表明，在超过 2500 万英里的全自动驾驶里程中，Waymo Driver 发生的严重碰撞事故少于人类驾驶员，无论谁是事故责任方。Waymo 表示，瑞士再保险公司的这项研究提供了证据，证明 Waymo 在其车辆参与的大多数碰撞事故中均不负责任。
“汽车保险索赔数据传统上用于评估人类驾驶员的责任和风险，是评估自动驾驶汽车安全性能的强大工具，”Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 表示。“这是一项真正开创性的研究，它不仅验证了 Waymo Driver 强大的安全记录，而且还为持续评估自动驾驶汽车对道路安全的影响提供了可扩展的框架。”
Waymo 是 Alphabet 的自动驾驶部门，今年一直在扩展其自动驾驶出租车业务。目前，它在旧金山、凤凰城和洛杉矶提供服务，并在奥斯汀提供有限的服务。它计划在 2025 年开始在迈阿密和东京提供服务。Waymo 表示，它已经在其部署地点每周提供超过 15 万次出行服务。
Waymo 继续引领潮流
随着自动驾驶汽车提供商赢得公众信任，透明度变得越来越重要。加州机动车管理局 (DMV) 暂停了 Cruise 在该州的许可证，指控该公司隐瞒了相关视频。Cruise 是通用汽车的自动驾驶部门，多年来一直是 Waymo 最大的竞争对手。在它最成功的时候，它在旧金山、奥斯汀、休斯顿和凤凰城提供服务，并计划在 2024 年扩展到十几个城市。
在许可证被暂停后，Cruise 难以重新赢得公众信任。尽管它在休斯顿和达拉斯恢复了手动驾驶，并宣布在凤凰城和达拉斯正在进行监督驾驶，但它无法在行业中获得另一块立足之地。上周，通用汽车宣布将不再为 Cruise 的自动驾驶出租车部署工作提供资金。相反，它计划利用 Cruise 的技术来开发全自动驾驶汽车和辅助驾驶系统。
虽然 Waymo 是该领域的明显领导者，但它并不是唯一一家试图在美国部署自动驾驶出租车的公司。其他竞争对手包括 Nuro，该公司最近使用无人驾驶车辆扩展了其无人驾驶能力，以及 Zoox，该公司最近在加利福尼亚州和内华达州扩展了其业务。
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