NASA X-59 静音超音速飞机周四二次试飞

NASA 的 X-59 静音超音速研究飞机定于 3 月 19 日周四从加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行第二次试飞，距离去年 10 月的首飞已近五个月。

NASA X–59 首次（亚音速）飞行 - AOPA

包线扩展测试开始

此次飞行将标志着包线扩展测试的开始，这是一个循序渐进的过程，NASA 将逐步推动 X-59 达到更快的速度和更高的飞行高度。据 NASA 介绍，该飞机将飞行约一小时，在 12,000 英尺高度达到 230 英里/小时的巡航速度，然后在 20,000 英尺高度加速至 260 英里/小时。这比 2025 年 10 月 28 日的首飞有所提升，当时试飞员尼尔斯·拉尔森驾驶该喷气式飞机以约 200 节（大约 230 英里/小时）的速度和 12,000 英尺的高度，从洛克希德·马丁公司臭鼬工厂的帕姆代尔设施飞往 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心，飞行时间为 67 分钟。

据《航空周刊》报道，第一阶段包线扩展计划预计将在 2026 年的大部分时间内进行 50 至 80 次飞行，最终将 X-59 推进到 1.5 马赫和最高 60,000 英尺的高度。NASA 兰利研究中心的发言人告诉《美国航空航天》杂志，3 月份恢复飞行将从 10 次包线扩展飞行开始，飞行员将驾驶飞机“飞得更高更快，达到 55,000 英尺和 1.5 马赫的任务测试点”。

从检查到飞行

X-59 在阿姆斯特朗经历了整个冬天的首飞后检查，工作人员拆卸了大约 75 块机身面板，并拆下飞机的 GE 航空航天 F414 发动机进行制造商要求的孔探检查。项目经理凯瑟琳·巴姆告诉 FlightGlobal，首次飞行“几乎达到了预期的最佳状态”，不过团队发现了飞行控制系统在着陆过程中空地转换的一个小问题，该问题已通过软件更新得到解决。flightglobal

发动机运行测试于 3 月 12 日完成，团队为第二次飞行做好了准备。NASA 将在飞行后的周四美国东部时间下午 5:30 举行媒体电话会议，届时将有机构领导层、Quesst 任务管理人员以及 X-59 的两名试飞员出席。nasa

通往更安静超音速飞行的道路

X-59 是 NASA Quesst 任务的核心，旨在证明超音速飞行可以在不产生雷鸣般音爆的情况下实现——正是音爆导致美国在 1973 年禁止了陆地上空的超音速商业飞行。其修长的机身和顶置发动机经过精心设计，只会产生安静的“砰”声，而不是扰民的音爆。一旦包线扩展和声学验证完成——这一过程可能会延续到 2026 年底或 2027 年——NASA 计划让 X-59 飞越美国各社区上空，以调查公众对其声音的反应，这些数据可能有助于 FAA 重新考虑其长期实施的禁令。