智己LS8 NEO上市：权益价23.98万起

过去两年，25万元级新能源SUV迅速陷入同质化泥潭。冰箱、彩电、大沙发从豪华卖点沦为基础配置，800V高压架构与高阶智能驾驶也逐步变成了行业标准清单。当各家硬件趋同，纯电汽车还能依靠什么拉开差距？

11月5日，智己LS8 NEO纯电SUV正式上市，权益价定在23.98万元起。

在新车发布中，智己将宣传重点转向“认真造车，造科技好车”。在各大车企高呼智能化概念的节点，这一口号显得尤为朴素。国内新能源车市场刚刚经历了一轮密集的“配置平权”，原本高阶的座舱配置与智驾方案下放到了20万级别。行业行至中场，消费者对车辆的考量开始重返本质：行驶质感、安全冗余、三电稳定性以及长期可靠性。

底盘与执行能力重塑驾驶质感

智己LS8 NEO的核心差异化依旧落在底盘上。新车全系标配全线控灵蜥底盘，搭载双向24°后轮转向系统，这台大尺寸SUV的最小转弯半径仅为4.85米。

线控转向改变了传统机械结构的物理限制，将驾驶员的转向动作转化为电信号交由执行机构处理，使大尺寸车身在低速掉头时兼具轻盈，高速行驶时保持沉稳。随着端到端高阶智驾模型的演进，算法“如何决策”之后，必须依靠底盘系统“高效执行”。

新车搭载的IM SynVector全域矢量扭矩协同控制系统，将驱动与转向融合，控制响应时间缩短至20毫秒，显著提升了高速变道稳定性与突发工况下的避险极限。

三电层面，智己LS8 NEO全系搭载宁德时代电池（提供93kWh与103kWh版本），基于全域800V高压平台打造。

官方数据显示，该车CLTC百公里电耗为15.2kWh，充电15分钟最高可补充529公里续航，在-20℃低温环境下的电量保持率达到95%。纯电用户的核心诉求正逐步从单纯追求续航里程，转向综合补能效率与全温域稳定性。

补齐舒适短板，直面白热化竞争

对智己而言，技术储备向来充沛，但如何将技术优势转化为实际市场销量是当前的核心考验。为了消除消费者的选购顾虑，LS8 NEO在舒适性配置上也进行了全面补齐。

新车主驾全系标配4D机械按摩座椅，副驾配备15.6英寸娱乐屏，第二排采用天然乳胶座椅并支持电动腿托与按摩，车内还加入了B&O音响系统及12.3L双开门冷暖冰箱。空间布局提供大五座与六座可选，五座状态下后备厢可容纳15个20寸行李箱，并拥有168L前备厢和38处储物空间。

如今的新能源SUV市场，豪华舒适配置只是入场券。智己LS8 NEO切入23.98万元起的竞争腹地，最终要验证的是：当智能座舱与高阶辅助驾驶全面普及后，以操控、底盘安全和扎实三电为核心的产品，能否重新赢得消费者的青睐。