近日消息，在刚刚过去的6月份，蔚来公司（含蔚来、乐道、萤火虫）交付24925台新车，同比增长17.5%。
其中，蔚来品牌交付新车14593台；乐道品牌交付新车6,400台；firefly萤火虫品牌交付新车3,932台，后两者均创今年月交付新高。
今年第二季度，蔚来公司交付新车72,056台，环比增长71.2%，创历史第二好成绩；2025年上半年，蔚来公司共交付新车114,150台，同比增长30.6%。
截至目前，蔚来公司已累计交付新车785714台，其中，蔚来品牌累计交付新车725248台；乐道品牌累计交付新车52623台；firefly萤火虫品牌累计交付新车7843台。
今年是蔚来汽车成立的第十年，属于新势力里的老人，不过截至目前蔚来依旧没有实现盈利，而这将是它今年第一要务。
蔚来董事长李斌不止一次公开表示，蔚来最核心的任务就是要在今年四季度实现盈利，同时他也笃信一定能够完成。
根据规划，今年蔚来的九款新产品将陆续交付，到四季度，销售服务网络和换电站的建设也会基本完成阶段性布局。
在上个月财报电话会议中，蔚来给出了第二季度72000~75000辆的积极指引，同时指出在降本增效方面做了不少工作，比如蔚来今年正在推行CBU（基本经营单元）机制。
公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的单元，每个单元都要考核ROI（投资回报率）并建立业绩奖惩制度，确保每一分钱都要“听到回响”，同时及时终止或推迟难以获得短期回报的项目。
蔚来内部还建立“车型产品线”新机制，三大品牌的研发资源进行了统一整合，以此在第二季度达到减少15%的目标，预计到第四季度，公司研发费用会控制单季20~25亿元，同比减少20%~25%。
而针对销管费用，蔚来也重组了内部物流、质量和供应链，销售和服务的非一线团队精简整合，以期在第四季度控制在销售收入的10%以内。
自 快科技
