EPA 文件曝光特斯拉 Cybercab 完整规格

EPA 认证文件首次公开了特斯拉 Cybercab 机器人出租车的完整技术规格。这款专为自动驾驶设计的双座车型，以 3113 磅的整备质量和 165 Wh/英里能耗，成为美国上路最轻、最高效的电动汽车。

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文件显示了什么

EPA 文件关联的合规证书签发日期为 2026 年 5 月 26 日。文件显示，Cybercab 搭载一台 163 千瓦（219 马力）的交流永磁电机，驱动前轮，电气架构为 326 伏。电池组是紧凑型 47.6 千瓦时锂离子单元，整备质量仅为 3113 磅，车辆额定总重为 3730 磅。

最引人注目的是 Cybercab 的 EPA 未调整综合续航里程为 418 英里，仅高速公路工况为 375 英里。EPA 应用约 0.7 的标准修正系数以模拟实际驾驶条件后，最终额定续航预计在 280 至 300 英里之间——与特斯拉之前设定的单次充电约 300 英里的目标一致。能耗为 165 Wh/英里，Cybercab 被描述为有史以来最高效的电动汽车。

专为机器人出租车设计

这款双座车没有方向盘、踏板或后视镜——它从零开始设计，完全依赖特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件运行。前轮驱动布局和较小的电池反映了对车队经济性的刻意取舍：更快的充电周期、更低的材料成本，以及低于 3 万美元的生产目标。特斯拉表示，运营成本可降至每英里 0.20 至 0.40 美元。

生产于 2026 年 2 月在得克萨斯超级工厂启动，春季逐步爬坡，目标是每周数百辆。

监管路径尚未完善

虽然 EPA 认证将 Cybercab 作为零排放车辆清除了在美国市场销售的障碍，但这并不授权其无监督自动驾驶运营。特斯拉目前凭借得克萨斯州许可证，在奥斯汀、达拉斯和休斯顿运营有限的机器人出租车服务，部分车辆已移除安全驾驶员。加利福尼亚州仍要求特斯拉的自动驾驶运营配备安全驾驶员。Cybercab 在全国范围内部署无人驾驶版，需要各州逐项审批，并持续获得 NHTSA 的批准。