上汽大众ID. ERA 5X上市：标配AI大模型，9.99万起

上汽大众都市纯电 SUV ID. ERA 5X 正式上市。新车共推出 Pro、Pro+、Max、Ultra 四款车型，限时权益价为 9.99 万至 13.99 万元。

作为大众 CMP+CEA+ADAS 架构的首款量产车型，ID. ERA 5X 面向年轻消费群体与家庭用户，全系标配 4 纳米 MTK8676 车规级芯片与豆包大模型 2.0，并搭载行云智能辅助驾驶系统，尝试在 10 万至 15 万元级主流市场打破传统合资车型的智能化短板。

针对新能源二手车残值不稳定的市场痛点，上汽大众随车推出了保值回购政策：用户在满足相应条件的前提下，购车满 2 年可按限时权益价 8 折回购，满 3 年可按 7 折回购，以此降低消费者的尝鲜门槛与后顾之忧。

13万级下放激光雷达与端到端大模型

智能化配置是 ID. ERA 5X 的核心切入点。过去激光雷达与高算力芯片多集中在 20 万元以上车型，而 ID. ERA 5X 将高阶辅助驾驶硬件门槛拉低至 13 万元级别。

新车搭载的行云智能辅助驾驶系统配备 192 线激光雷达与地平线征程 6H 芯片，算力达 420TOPS。算法层面采用大众与地平线合资公司酷睿程联合研发的 HS8 端到端物理 AI 大模型，配合多路环视摄像头，可支持高速、城市道路以及 P2P 车位到车位的全场景领航辅助。

智能座舱方面，车辆基于 CEA 电子电气架构打造“云栖智舱”，全系搭载 4nm 制程车机芯片，并深度集成豆包大模型 2.0 与科大讯飞语音方案。座舱支持多意图连续语音指令与上下文长程记忆，交互逻辑从被动响应向主动感知演进。

87.3%空间得房率与全球统一标准制造

空间布局上，得益于 CMP 纯电平台的长轴短悬结构，ID. ERA 5X 在紧凑型 SUV 尺寸下实现了 2815mm 的越级轴距，车内空间利用率（得房率）达 87.3%。全车设计了 39 处储物空间，包括副驾可伸缩挂钩、座椅抽屉和电动密码手套箱，后备箱容积可在 394L 至 1815L 之间灵活调整，另有 158L 下沉储物格。

机械与三电可靠性方面，新车沿用大众全球 8000 余项研发制造标准，历经超 1000 万公里道路测试。动力电池由宁德时代供应，配合轻量化车身、直接式热泵空调与 0.245 超低风阻系数，优化日常电耗表现。安全结构上，整车采用 83% 高强度钢笼式车身，电池包底部抗冲击能力达 2000J，并具备 2 毫秒内高压电紧急切断机制。

随着 ID. ERA 5X 的正式发布，上汽大众新能源产品线完成阶段性集结。该车通过引入本土 AI 大模型与高阶智驾硬件，试图在 10 万至 15 万元主流纯电市场重塑合资品牌的竞争力。