新能源车、动力电池与智慧出行
小米汽车9月交付量首破4万台,其中新上市的增程车型澎程系列仅用19天交付便突破1万台。在增程大盘整体降温的背景下,小米凭借越级配置、大空间定义与成熟的供应链交付能力,成功打开家庭用车市场。
伴随动力电池供需反转与车企对利润和供应链安全的迫切需求,小鹏、理想等车企加速引入二供甚至自研电池。经历三次去宁化浪潮,动力电池行业正从产能稀缺走向技术平权,宁王面临全新的市场博弈。
DoorDash正式发布自研六旋翼无人机及端到端配送系统DoorDash Air,并在北加州启动试点。该系统专为平台80%的小型餐品订单设计,由DoorDash Labs全栈自研,计划于2027年扩大规模。
吉利控股以易易互联100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源,持股达30%,蔚来能源投后估值约160亿元。双方将打通充换电网络,推动乘用车与营运车标准协同,加速换电生态轻资产化扩张。
东风与华为联合打造的第二代家庭旗舰SUV奕境X9正式上市,限时权益价27.98万元起。新车全量搭载华为乾崑全栈技术,标配高阶智驾与宁德时代电池,纯电续航达465公里,刷新30万元级家庭大六座SUV标准。
理想、零跑及小米等车企正加速推进动力电池自研,覆盖从PACK组装、电芯定义到合资制造等环节。车企借此优化整车成本并深度定制性能,更意在打破电池巨头的品牌绑定,重新夺回技术话语权与消费者心智。
华为引望CEO靳玉志透露,华为乾崑今年研发预算已追加至190多亿元,其中算力支出高达七八十亿。他指出智驾系统研发并非一劳永逸,销量不足的车企盲目全栈自研难以摊销成本,呼吁产业链良性分工协同。
比亚迪确认将于2027年推出首款搭载固态电池的纯电动车型。该技术前期将优先应用于仰望等高端车型,与磷酸铁锂电池形成互补布局,大规模量产预计在2030年左右启动。
印尼超级应用Gojek联合创始人凯文·阿卢维分享创业核心法则。面对Grab与Uber等强敌,Gojek凭借解决棘手问题、坚守文化原则、主动清偿组织债务与打造本土化品牌,成功跻身东南亚顶尖科技巨头。
自动驾驶正从互联网式的烧钱狂欢回归工业本质。领骏科技创始人杨文利指出,过早激进扩张易产生无效资产,企业通过无人巴士与支线物流实现场景降维,正加速验证技术与商业闭环。
上汽集团迎来新一轮人事换防:俞经民出任上汽乘用车党委副书记,顾晔斌接替祝勇掌舵与华为合作的尚界汽车。随着尚界进入关键交付阶段,合资体系营销老将的加入,将直接影响其后续市场落地。
鸿蒙智行首款驾控SUV智界RX正式上市,售价25.98万至38.98万元。新车主打极致操控与前沿智驾,不仅首发搭载800V碳化硅平台与途灵底盘,更成为同级别唯一配备全链路冗余L3级自动驾驶架构的车型。
本田明确将在2027年上市车型中搭载Momenta高阶智驾方案,覆盖高速、城区NOA及泊车场景。作为本田唯一的中国高阶智驾供应商,Momenta正依托世界模型与全球车企体系,加速智驾方案规模化出海。
波音 737 MAX 被曝存在软件缺陷,在复飞修改航线后可能导致着陆阶段自动导航失效,迫使飞行员低空手动飞行。该缺陷早在 2024 年底就已被发现,美西南与美联航已要求暂停交付装有该软件的新机。
特斯拉 2026.26.200.11 版软件更新开始分批推送,车机新增豆包大模型语音助手(需开通高级车载娱乐服务),同时带来家长控制、熟路导航、盲点警报氛围灯、夜间自动安装更新等十余项改动,并修复多项安全漏洞。
理想汽车拟以 26.5 亿元增资欣旺达动力,持股比例升至 11.17%,继 2025 年合资建厂后再度加码,标志着其电池战略从供应链备份走向产业掌控。
中国首部 L3/L4 自动驾驶强制性国家标准 GB 44721—2026 正式发布,2027 年 7 月 1 日实施,明确感知距离、故障响应等核心技术要求,华为系鸿蒙智行与启境 GT7 已抢先布局。