新能源车、动力电池与智慧出行
美国联合航空宣布,禁止未经授权的第三方个人AI智能体在其系统内代客订票。美联航更新了服务条款,限制自动化工具进行购票及模型训练,强调账户安全、监管合规以及避免新增购票中间商。
仰望汽车旗下超跑仰望U9X在阿联酋跑出503.17km/h极速,获FIA与吉尼斯世界纪录认证。这标志着纯电超跑首次突破500km/h大关,展现了中国车企在电驱与极端整车工程上的新突破。
Waymo正从单纯的自动驾驶技术供应商加速转型为全球出行平台。一边深化与丰田的量产装配合作进军日欧右舵市场,一边计划提前终止与Uber的独家绑定,依托自有应用建立直接面对用户的品牌与数据闭环。
北美头部E-bike品牌VELOTRIC完成约2亿元人民币C轮融资。公司立项消费级外骨骼与低速社区车两条新产品线,依托北美1600余家线下经销网络,围绕40岁以上活力中老年群体拓展行动边界。
2026款理想i6正式上市,限时权益价23.98万元起。新车不仅全面升级舒适与座舱配置,更将自研连山5C电池与马赫M100智驾芯片列为全系标配,加速核心硬科技在主销车型上的规模化落地。
长城汽车第三季度净利润同比下滑超40%,前三季度利润缩水逾半。在海外出口高歌猛进的同时,国内销量目标达成率不足四成。长城坚持不打价格战的“反内卷”策略,正将自身推向回避主流竞争的战略围城。
九号公司第三季度营收同比增长14.1%,但股价年内回撤近50%。尽管受新国标红利与机器人业务支撑,其两轮车业务正陷入降价换量的传统红海,资本市场正将其从科技消费股重置为传统制造业估值。
匈牙利德布勒森法院终审驳回针对宁德时代工厂环境许可的诉讼,最大法律风险出清。该厂规划产能达100GWh,在欧洲本土电池产能短缺与碳足迹新规背景下,已成为宝马、奔驰等车企不可替代的供应链支点。
2025年越南电动车新车销售占比逼近40%,超越欧美多数国家,跃升为东南亚最大电动车市场。本土巨头VinFast依靠低价车型、税费优惠及关联出行车队撑起大盘,但在高速增长背后,年亏损近40亿美元的盈利难题依然待解。
极氪公布最新交付数据,10月新车交付达32483辆,前10月累计超32万辆,提前超额完成全年销售目标。其旗舰车型极氪9X欧洲售价超百万元,首批约700辆发运海外,实现中国高端豪华车规模化出海。
吉利汽车在英国市场仅用11个月便达成单月销量破5000辆,超越比亚迪与奇瑞的同期增速。凭借产品矩阵协同、路特斯工程调校背书及供应链出海,吉利正加速在欧洲深耕,同时应对潜在的贸易壁垒挑战。
11月1日,小米汽车公布最新交付成绩,10月单月交付量首次跨越5万辆大关。增程SUV小米澎程在首个完整交付月持续起量,推动小米汽车“纯电+增程”双产品线格局全面铺开,四季度交付节奏进一步加快。
消费电池龙头欣旺达正式终止港股IPO计划,并将旗下子公司欣旺达动力进行“出表”处理。小米将注资17亿元入股欣旺达动力,使其从控股子公司变为参股公司。此举旨在优化资产结构,集中资源发展核心业务。尽管前三季度营收创下历史新高,但欣旺达归母净利润同比大幅下滑。
锂电智能装备厂商易鸿智能近日递交港股招股书。公司业绩依赖单一大客户宁德时代,2025年宁德时代贡献了超75%的营收。与此同时,公司正面临机器视觉毛利率下滑、应收账款激增及存货超全年营收等多重周转压力。
面对子品牌乐道走量受阻与换电网络高额成本,蔚来提出“三个聚焦”全面战略收缩。在引入吉利分担换电重资产的同时,蔚来缩减研发开支并退守30万元以上高端纯电市场,开启窄门下的盈利保卫战。
赛力斯发布调整华为合作分工后的首份财报,第三季度扣非净亏损达13.7亿元,账面盈利主要依赖资产处置收益。伴随高阶智驾核心零部件涨价与规模效应收窄,拿回问界主导权的赛力斯面临严峻的自主操盘考验。
智能驾驶正在成为AI进入物理世界的先锋试验场。在第八届智能驾驶大会上,来自清华大学、Momenta、面壁智能等产学界的专家指出,随着世界模型、端侧大模型和车路云协同的成熟,AI正从数字世界走向实体控制与规模化商用。